剖(pōu)析(Analyse)電液(yè)推杆活(huó)塞杆(piston)杆(gǎn)不工作(zuò)中的緣(yuan)故

電液(ye)推杆自(zi)身具備(bei)優良的(de)性能指(zhǐ)标(performance)，殊不(bu)知在具(jù)體運用(yòng)中，也在(zài)所難免(mian)出現一(yi)些出現(xian)異常的(de)難題。針(zhen)對使用(yong)人而言(yán)，假如出(chū)現異常(chang)情況，應(yīng)搜索出(chū)實際緣(yuan)故，并立(li)即處理(lǐ)。較爲普(pu)遍的常(cháng)見故障(zhàng)就是說(shuō)活塞杆(gan)(piston)杆不工(gōng)作中。出(chū)現這類(lei)情況的(de)緣故有(yǒu)許多：　　例(lì)如假如(rú)電機毀(hui)壞，不傳(chuan)出姿勢(shì)，就将會(hui)（maybe)會造成(cheng)電液推(tuī)杆活塞(sāi)杆不可(kě)以工作(zuo)中。這時(shí)必須留(liu)意巡視(shi)電機布(bu)線及電(diàn)氣設備(bèi)。假如電(diàn)機工作(zuò)中，汽車(chē)油箱未(wei)加油或(huo)加油過(guo)少，則必(bì)須立即(jí)巡視油(you)量并加(jiā)油。或是(shì)是聽見(jiàn)電機有(you)電流量(liang)(Electron flow)聲，但不(bú)姿勢，燃(ran)油管卡(ka)住，這時(shí)理應立(lì)即清理(lǐ)(Clean)管道及(ji)閥組。假(jiǎ)如電機(ji)運行，而(er)汽車油(yóu)箱油量(liàng)無轉變(biàn)，無溢流(liu)式聲，泵(beng)吸油孔(kǒng)無吸油(you)狀況，則(ze)必須查(chá)驗連軸(zhóu)器(Coupling)是不(bu)是掉下(xia)來。　　除此(ci)之外，也(yě)将會（maybe)由(you)于電機(jī)損壞。這(zhè)樣的事(shì)情很将(jiang)會（maybe)是因(yin)爲工作(zuo)電壓不(bú)符合，或(huò)是是缺(quē)相或者(zhe)電機漏(lòu)水而造(zào)成的。因(yin)此針對(dui)這類難(nan)題必須(xu)立即查(cha)驗控制(zhì)回路，工(gong)作電壓(ya)和電機(ji)的辦公(gōng)環境。　　而(ér)在對電(diàn)液推杆(gǎn)開展加(jia)工的情(qing)況下，在(zai)其中要(yào)留意每(měi)個關鍵(jiàn)構件的(de)加工品(pin)質。關鍵(jian)構件加(jia)工主要(yao)包含的(de)有材料(liao)(Texture of material)、加工加(jia)工工藝(yì)、加工機(jī)器設備(bèi)(equipment)及其檢(jiǎn)測儀器(qì)(equipment)。在其中(zhōng)發動機(jī)缸體一(yī)般是選(xuǎn)用20#、45#無縫(féng)管等，冷(lěng)拉後珩(heng)磨，常用(yòng)的加工(gōng)機器設(she)備一般(bān)爲珩磨(mó)數控車(che)床。活塞(sāi)杆則是(shì)選用45#、2Cr13 ，加(jiā)工加工(gōng)工藝包(bao)含下料(liào)、車、熱處(chu)理、鍍鉻(gè)、精抛。　　在(zai)加工其(qi)活塞杆(gan)構件的(de)情況下(xia)，關鍵是(shì)選用加(jia)工中心(xin)和磨床(chuáng)。一般電(diàn)液推杆(gǎn)的活塞(sāi)杆材料(liao)(Texture of material)常見的(de)是HT200、HT300、QT400等，曆(lì)經下料(liào)、镗孔加(jiā)工而成(chéng)。除此之(zhi)外，電液(yè)推杆的(de)前後左(zuo)右軸承(chéng)端蓋要(yao)以 45#、HT300、HT350等爲(wei)原材料(liào)(raw material)，曆經下(xià)料、镗孔(kong)解決而(ér)成。